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汽车电子静电放电测试方法

[时间:2021-06-10 09:51来源:未知作者:admin浏览:]

  626969澳门资料大全藏宝图,据外媒报道,大众为确保其在未来车辆技术革新领域的地位,该公司与英飞凌科技(Infineon Technologies)开展合作,后者是全球领先的半导体供应商。大众将进一步开展与英飞凌的直接对话,以便制定未来半导体解决方案的要求,同时寻求联合开发的新途径。如今,车辆均配备了上百个网络化电控单元(ECUs)和数千个电子元件。功能强大的电控单元能够出色驾驶舒适度和安全性的技术保障,其被用于空调系统、车内、车外照明系统、自适应巡航控制雷达和门类齐全的驾驶辅助系统的运行与管控。对于基于电气系统的所有车辆技术创新而言,电控单元起到了至关重要的作用。从技术角度讲,电气系统发展迅速、创新周期更短,迫使所有参与开发过程的各方不得不紧密合作,以便共同

  性等各方面具有明显的优势。根据EPS助力电机在齿轮和转向柱总成上位置的不同,EPS系统分为转向柱助力式、齿条助力式、小齿轮助力式和双小齿轮助力式4种类型。小齿轮和转向柱助力式应用于轻型车辆,双小齿轮助力式应用于重型车辆。它们在构成上都具有3个基本部件:电控单元(Electrie Control Unit,ECU)、助力电机和安装在转向柱上的扭矩传感器。文中针对小型轿车,以美国Freescale公司的16位单片机MC9S12DP256为核心进行了EPS控制器的设计。 1 电动助力转向系统结构和工作原理 电动助力转向系统结构如图1所示,主要由方向盘、扭矩传感器、电子控制单元(ECU)、电机、电磁离合器、减速机构、齿轮齿条转向器组成。在汽车

  中国,2016年10月20日 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)推出AEC-Q100 Grade-0运放和比较器芯片,采用节省空间的MiniSO8封装,将设计自由度提高一倍,有助于缩减部署的在极端温度环境和安全关键系统内的电控单元的尺寸。 LM2904WHYST双运放和LM2903WHYST双比较器采用4.9mm x 3.0mm MiniSO8封装,工作温度范围-40C至150C,封装面积只是其它标准SO8封装Grade-0器件的二分之一。 这两款

  小型化 /

  、助力效果和环境友好性等各方面具有明显的优势。根据EPS助力电机在齿轮和转向柱总成上位置的不同,EPS系统分为转向柱助力式、齿条助力式、小齿轮助力式和双小齿轮助力式4种类型。小齿轮和转向柱助力式应用于轻型车辆,双小齿轮助力式应用于重型车辆。它们在构成上都具有3个基本部件:电控单元(Electrie Control Unit,ECU)、助力电机和安装在转向柱上的扭矩传感器。文中针对小型轿车,以美国Freescale公司的16位单片机MC9S12DP256为核心进行了EPS控制器的设计。 1 电动助力转向系统结构和工作原理 电动助力转向系统结构如图1所示,主要由方向盘、扭矩传感器、电子控制单元(ECU)、电机、电磁离合器

  设计 /

  性等各方面具有明显的优势。根据EPS助力电机在齿轮和转向柱总成上位置的不同,EPS系统分为转向柱助力式、齿条助力式、小齿轮助力式和双小齿轮助力式4种类型。小齿轮和转向柱助力式应用于轻型车辆,双小齿轮助力式应用于重型车辆。它们在构成上都具有3个基本部件:电控单元(Electrie Control Unit,ECU)、助力电机和安装在转向柱上的扭矩传感器。文中针对小型轿车,以美国Freescale公司的16位单片机MC9S12DP256为核心进行了EPS控制器的设计。 1 电动助力转向系统结构和工作原理 电动助力转向系统结构如图1所示,主要由方向盘、扭矩传感器、电子控制单元(ECU)、电机、电磁离合器、减速机构、齿轮齿条转向器组成。在汽车

  主要讨论的内容是后者。         相比传统制动控制系统,电子机械式制动系统有如下优点[3]:         ①系统结构简单,省去大量管路系统及部件;         ②制动响应时间短,提高了制动性能;         ③系统制造、装配、测试简单快捷,采用模块化结构,维护简单;         ④采用电线连接,系统耐久性能良好;         ⑤易于改进,略加变化即可增设各种电控制功能。         电子机械制动系统包含如下部分:         ①电源:采用车载电源。         ②电制动器:采用可连续堵转的力矩电机。         ③电制动控制单元(ECU):由二部分构成,主控

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